Ангарский перевал

Ангарский перевал — отправная точка, начало многих пешеходных маршрутов, как многодневных, так и однодневных. Что же мы знаем о нем?

Ангарский перевал — отправная точка, начало многих пешеходных маршрутов, как многодневных, так и однодневных. Что же мы знаем о нем?

 «Перевал — низшая точка в гребне хребта, более доступный переход из одной долины в другую», так гласит специальный термин и наш Ангарский перевал служит классическим тому примером, он действительно низшая точка между горными вершинами Чатыр-Даг и Демерджи. Название же он позаимствовал от одной из вершин Чатыр-Дага — Ангар-Буруна (1459м) или же от речки Ангары, которая берет свое начала в теснине, под этой же вершиной... Если же термин перевал отнести к дороге, то это высшая точка пути, при переходе из одной долины в другую и опять наш перевал соответствует этому утверждению, но это в наше время, а когда-то непроходимая лесная чаща царила на перевале...К середине 20-х годов девятнадцатого столетия некое подобие проезжего пути было пробито, однако он был неудовлетворительным и путешественники по прежнему могли пользоваться на нем главным образом верховыми лошадьми. Мысль о необходимости приступить к постройке дороги сам император Александр I, сполна испытавший прелести путешествия по южному берегу в 1818г. Известный инженер А.Бетанкур, ознакомившись с обстановкой на месте, разработал проекты шести дорог, но понадобилось появление в качестве Новороссийского генерал-губернатора М.С Воронцова, чтобы один из них стали претворять в жизнь в 1824г. Строилась дорога в течении более десятка лет в несколько приемов. Это был первый в южной и центральной России насыпной искусственный путь, проложенный не по старым трактам, а по совершенному бездорожью. Участок от Симферополя до Алушты (первый опыт инженерного искусства подполковника Шипилова) был закончен первым, в 1826году.

Слева, над зданием ДАИ, проходит участок старой дороги, который приводит к памятнику первым строителям дороги. Строилась дорога силами войск "Дорогу сию работали 2-рые батальоны Козловского и Нашембурского пехотных полков", было написано на одной из чугунных доск памятника. К сожалению стараниями "любителей старины" эти доски не сохранились. Но и после строительства дорога присматривалась, через каждые 12-16 верст на дороге были устроены почтовые станции, а через каждые 6-8 верст небольшие домики, где жили караульные, большей частью отставные солдаты, в обязанность которых входило поддержание шоссе в надлежащем виде. В 1860г. из-за крутых подъемов дорога была немного отодвинута к западу и значительно расширена, она прошла значительно выше прежнего "торного пути", который стали называть после этого " нижней дорогой". В годы Советской власти, когда Южный берег стал интенсивно развиваться, как всесоюзная здравница, потребовалось коренная перестройка старой дороги. За пять лет с 1935 по 1940-й дорога была полностью реконструирована и фактически построена заново, а полотно покрыто гудроном... Но уже через десять лет после окончания Великой Отечественной войны дорога перестала справляться с потоком машин, скорости и грузоподъемность которых непрерывно увеличивались. К тому же большинство пассажиров с трудом выносило ее петлеобразные повороты. Началось строительство новой трассы. В ходе ее сооружения был выполнен огромный объем работ: перемещено более 5млн. куб.грунта , во многих местах установлены подпорные стены, построены мосты, срезано до трехсот крутых поворотов... В результате полотно дороги расширилось вдвое. 7 ноября 1959г. по горной трассе прошел первый троллейбус. Ныне это событие отмечено памятным знаком — на Ангарском перевале установлен троллейбус.

Но славится Ангарский перевал не только историческими памятниками, не только как отправная точка маршрутов...зимой он становится финишной целью путешествий. То, что он находится на высоте 752м над уровнем моря хорошо заметно зимой...на перевале заметно холоднее и выпадает первый снег на горных склонах, Ангарский перевал превращается в праздник зимних видов спорта. Для этого чуть выше перевала устроено множество трасс. Одна настоящая , горнолыжная. Верхние ее участки активно эксплуатируют лыжники высокого класса. Для новичков есть трасса пониже, а для тех, кто вообще не умеет стоять на лыжах устроены санные трассы. Есть даже участки, где народ катается на пленках и на том, что есть под руками. Но, поверьте, удовольствия получают не меньше. И от общения с друзьями и от общения с природой и от дозы адреналина, которую они получают при, захватывающих дух, спусках. Ты, как будто, на некоторое время попадаешь в другое измерение...и, при разумном, отношении к природе ты получаешь огромный заряд энергии и возвращаешься домой просто счастливый. Рекомендую всем вам испытать зимой такую радость.

 

 

Ближайшие походы